价值证明书
什么是价值证明书 价值证明书是指在国际贸易中，有些国家为了管理外汇业务和征收关税，规定其进口商在进口某些商品时。需提交该商品出口国官方检验机构签署的价值证明书，证明卖方发票所开列的商品名称、数量、单价及总值真实正确。 价值证明书的作用 价值证明书的主要作用是：有利于进口国海关正确 […]
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最新词条 第613页
滥用市场支配地位
什么是滥用市场支配地位 滥用市场支配地位又称滥用市场优势地位，是企业获得一定的滥用市场支配地位以后滥用这种地位，对市场的其他主体进行不公平的交易或排斥竞争对手的行为。 1. 结构主义理论：市场结构的不同，势必造成经济运作的差别，企业一旦拥有市场支配地位，一定会滥用这种支配力量，扼 […]
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干散货船运输市场
什么是干散货船运输市场 干散货船运输市场是指以干散货船运输服务为交易对象的需求者与供给者的交易关系。 干散货船运输市场的特点 干散货船运输市场的特点可以从普通散货船、专用船及兼用船两个角度分析。 (一)普通散货船运输市场特点 1．市场上船舶经营人、货主数量多且分散。每一个船舶经营 […]
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综合差率
什么是综合差率 综合差率亦称四率，将利息率、损耗率、经营管理费用率和利润率综合而成的差率。 综合差率的分类 因基价的不同又分两种：以进货成本为计算基价的叫作顺加综合差率； 以销售价格为计算基价的叫作倒扣综合差率。 综合差率的计算方法 综合差率是物价计价工作中为计算简便而常用的一个 […]
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限制性债权
什么是限制性债权 限制性债权是指有关责任主体根据海事索赔责任限制的法律，可进行责任限制的海事债权。 限制性债权的内容 根据《海商法》第207条的规定，限制性债权包括以下四种： 1．在船上发生的或者与船舶营运、救助作业直接相关的人身伤亡或者财产的灭失、损坏，包括对港口工程、港池、航 […]
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贸易物流
什么是贸易物流 贸易物流是指贸易活动中商品实体的运动，即商品使用价值的运动过程。 贸易物流的形式 在商品流通过程中，贸易物流与商流的联系情况较为复杂，其表现形式多样： (1)融合型。在商品流通过程中，贸易物流与商流两者融为一体，无论在时间、空间上都是互相渗透、同时运动的，如钱货两 […]
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限制买卖
什么是限制买卖 限制买卖是指国家限制在一定主体范围内的买卖。 限制买卖的标的物 《合同法》第一百三十二条规定“法律、行政法规规定禁止或者限制转让的标的物，依照其规定。”禁止转让的物品不得作为买卖合同的标的物；限制转让的物品只能在限定的领域流通。我国禁止或者限制转让的标的物通常有以 […]
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样品发票
样品发票概述 样品发票（SAMPLE INVOICE）又称小发票，是卖方向买方寄样时出具的清单，供进口报关时使用。 样品发票不同于商业发票，只是便于客户了解商品的价值、费用等，便于向市场推销，便于报关取样。在发送样品时一定要谨慎处理，防止延误或者被海关罚款，这非常重要。如果样品没 […]
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航道
什么是航道 航道是指以组织水运为目的所规定或设置的船舶航行通道。随着船舶运行密度和纵横水运网的形成，现代水上航道已不仅是天然航道，还包括人工运河、进出港航道以及保证航行安全的航行标志系统和现代通讯导航设备系统在内的工程综合体。 航道的种类 1．海上航道 海上航道属自然水道，其通过 […]
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水路运输供给
什么是水路运输供给 水路运输供给是指在一定时期内，对于每一种可能的运价，水路运输的供给者，愿意并且能够提供的运输能力数量。这里的水路运输供给强调两点：一是水路运输的供给者有提供运输能力的愿望，二是供给者有提供运输能力的实际能力，两者缺其一，就不能形成现实的水路运输供给。 水路运输 […]
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进口交易磋商
什么是进口交易磋商 进口交易磋商是指进口商为进口某项商品，就有关条件与对方协商以期达成交易的过程。进口交易磋商可采用信函、电话或面谈的方式，一般步骤包括询盘、发盘、还盘、接受，其中发盘和接受是必不可少的步骤。 政府机构、公共事业部门和企业的设备采购多采用国际招标，基本程序包括招标 […]
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广州港
什么是广州港 广州港是中国第四大港口，吞吐量居世界第五位。广州港位于中国广州市市区内珠江沿岸，距珠江入海口虎门约40海里，是中国大陆最重要的沿海和内河交通运输枢纽。 广州港的发展 广州港在公元前2世纪就作为对外贸易和文化交流的口岸开始繁荣，是中国古代海上丝绸之路的起点之一；唐宋时 […]
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碳信用
什么是碳信用 碳信用又称碳权，指在经过联合国或联合国认可的减排组织认证的条件下，国家或企业以增加能源使用效率、减少污染或减少开发等方式减少碳排放，因此得到可以进入碳交易市场的碳排放计量单位。 碳信用的来源 碳信用源于国际气候政策的变化以及两个具有重大意义的国际公约——《联合国气候 […]
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延迟交付
什么是迟延交付 迟延交付是指承运人未能在明确约定的时间，在卸货港交付货物(海商50条1款)。 我国海商法关于迟延交付的规定，是从《汉堡规则》引进的。但根据我国海运的实践作了一些变更，依《汉堡规则》，如果货物未能在协议明确的时间内，或虽无此项协议，但未能在考虑到实际情况对一个勤勉的 […]
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航线上货物发送期
什么是航线上货物发送期 航线上货物发送期（t发送）一般采用航线的有效期。若有特殊要求，如要求有航线有效期内全部货物都要运达目的港，则可按下式确定： t发送=t期－t达 式中：t达——最后一次发送货物的送达时间。最后一次发送货物的送达时间，一般相当于一个航次的延续时间。如果是有封冻 […]
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现实交货
什么是现实交货 现实交货也称实际交货，是指供应商将货物交由企业实际占有，或为向企业交货的目的而合理地放弃对货物的占有，将货物交由承运人、仓储保管人等第三人占有。 现实交货的内容 一般来说动产的买卖大多采取现实交货，现实交货是一种实际交付，出卖人将货物交给买受人，或者是双方约定的承 […]
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实质性损害威胁
实质性损害威胁的概念 实质性损害威胁，是指倾销产品尚未对进口国国内产业造成实质性损害，但是倾销的情况表明如果不采取一定的反倾销措施，而是允许倾销产品任意进口，则实质性损害的发生将是不可避免的。为了预先避免进口国的国内产业遭受将要出现的实质性损害，国际公约和各国立法都将实质性损害威 […]
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最后航次
什么是最后航次 定期租船合同项下的最后航次，是指承租人使用船舶完成的最后一个航次。 最后航次的法律后果 1.合法的最后航次 对于合法的最后航次，出租人当然有义务履行，船长也应听从承租人的航行指示。虽最后航次合法，承租人仍有严格义务按时还船。如果船舶的迟延交付由承租人不能免责的原因 […]
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港池
什么是港池 港池是指码头附近的水域，是供船舶靠离的场所。它需要有足够的深度与宽广度，对面向海洋的海岸港口，还需要修筑防浪堤坝和防波堤。 港池是根据当地的自然条件、船舶安全进出、铁路进线、码头岸线的利用和连接水域挖泥数量等因素综合分析而确定的。港池的宽度是根据船舶安全进出港池、靠离 […]
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临时性不平衡
什么是临时性不平衡 临时性不平衡是指短期的由非确定或偶然因素引起的国际收支不平衡。 临时性不平衡的特征 这种性质的国际收支失衡程度一般较轻，持续时间不长，带有可逆性，可以认为是一种正常现象。 临时性不平衡的策略 在浮动汇率制度下，这种性质的国际收支失衡有时根本不需要政策调节，市场 […]
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