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什么是实质性交货 实质性交货是指卖方要在规定的时间和地点将符合合同规定的货物提交给买方或其指定人，而不能以交单待提交货。如DAT和DAP术语都是“实质性交货”术语，在将货物运至目的地过程中涉及的到所有费用和风险由卖方承担。 实质性交货和象征性交货的区别 1）实质性交货的卖方则要在 […]

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上海港简介 上海港是中国第一、世界第三大港，位于长江三角洲前缘，居我国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的 […]

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什么是港口作业纠纷 港口作业纠纷是指在港区内进行的工程建设、疏浚、打捞、救助、水上水下施工，以及与运输相关的作业活动引起的财产损害纠纷。港区内进行的工程建设包括工程的测量、勘探、建造等；与运输相关的作业包括货物的装卸、驳运和保管等。 港口作业纠纷概述 根据最高人民法院嚷关于海事法 […]

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什么是世界油船费率表 世界油船费率表是指由伦敦国际油船费率表协会和纽约油船经纪人和代理人协会于1989年共同颁布的。该费率表适用于散装石油及其制品的运输，包括了世界上6万多条航线，每年修订一次，次年1月1日生效，如有必要，也可以临时修订。 国际油船市场航次租船运价的形成经历了不同 […]

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什么是运价本 运价本也称费率本或运价表，是船公司承运货物向托运人据以收取运费的费率表的汇总，运价本主要由条款和规定、商品分类和费率三部分组成。 运价本的形式 按运价制定形式不同，运价本可以分为等级费率本，列名费率本以及航线运价。 (一)等级费率本 等级费率本中的运价是按商品等级来 […]

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什么是销售商品短缺 销售商品短缺是指在采用送货制销售商品过程中，购货方验收数小于原发数的现象：销售商品短缺，有的是由于自然条件或商品本身性能等自然原因所造成；有的是由于工作差错等人为原因所造成在商业会计中，销售商品短缺在未查明原因前，可先从有关帐户转入“待处理损失”帐户。 经查明 […]

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什么是二程船 二程船是指对某一中转箱而言将该箱从中转港载运至目的港的船舶。中转业务员收到中转通知书后，将中转通知书(需有海关放行章)连同外区拖进本码头的中转箱的动态表一起交配载员处理。 二程船的装船 码头中转业务员收到中转通知书后，将中转通知书(需有海关放行章)连同外区拖进本码头 […]

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什么是集装箱班轮运输 集装箱班轮运输是指集装箱班轮公司按事先制定的船期表，在固定航线的固定挂靠港口之间，按规定的操作规则为非固定的广大货主提供规范的、反复的集装箱货物运输服务，并按“箱运价”来计收运费的一种营运方式。 集装箱班轮运输的主要参与人 货运代理、无船承运人、实际承运人、 […]

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什么是非生产性停泊时间所占比重 非生产性停泊时间所占比重是指船舶在港停泊艘天中，非生产性停泊时间所占的比重，以百分比表示。这一指标可以一般地反映港口对船舶装卸作业各环节衔接与组织水平。 非生产性停泊时间所占比重的计算 非生产性停泊时间所占比重的计算公式为： ω=T非/ […]

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什么是平均船时量 平均船时量是指来港停泊和装卸的船舶，平均每艘船每小时所装卸的货物吨数(或集装箱标准箱箱量)。平均船时量这项指标受船型变化影响大，故按船型分组计算更为合理。也有统计平均舱时量，反映在港装卸的船舶平均每一舱口1小时所装卸的货物吨数。 平均船时量的计算 平均船时量的计 […]

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什么是优惠贸易安排 优惠贸易安排是指在成员国之间通过签署优惠贸易协定或其他安排形式，对其全部商品或部分商品互相提供特别的关税优惠，对非成员国之间的贸易则设置较高的贸易壁垒的一种区域经济安排。 优惠贸易安排是经济一体化最低级和最松散的一种形式，商品流动的障碍并没有完全消除。最典型的 […]

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什么是航行区域 航行区域是指定期租船合同规定的本船可以航行的区域范围。期租合同一般都订明了“全球航行，列明航行区除外”。对于承租人来说，他必须在租船合同约定的航行区域的范围内安排船舶航行，否则由此而产生的危险和因此而支付的保险费用均应由承租人负责。 合同中的除外地区一般都包括了保 […]

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什么是远期运费协议 FFA是“Forward Freight Agreements”的缩写，即“远期运费协议”。不同的经纪公司对FFA有不同的定义，尽管解释大不相同，但通俗来讲，FFA是买卖双方达成的一种远期运费协议，协议规定了具体的航线、价格、数量等等，且双方约定在未来某一时点 […]

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什么是第三地付费 第三地付费是指在货物装船出运后和到达目的港交货之前，根据发货人或收货人的要求，在货物装运港和目的港之外的第三方支付运费，常见于三方贸易中，由中间商在第三地支付运费。使用第三地付费，承运人要承担较高的风险，由于运费回收困难，很容易产生坏账、呆账，在实际操作过程中， […]

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什么是港口使费 港口使费是指航运公司所经营的船舶在营运期间在装卸港口所发生的各项支出和费用。是航运公司三大营运成本(船期费，燃油费和港口使费)之一，是船公司计算营运成本的重要指数，是核算航次利润的主要依据，也可称之为航次费用或可变费用。 港口使费的内容 港口使费由四大部分组成：1 […]

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什么是拖轮费 拖轮费是指因船舶靠离码头、移泊或其他操作时使用拖轮而支付的费用。一般按拖轮吨位或马力、艘数、使用时间计收。夜间、星期日和节假日计收附加费。 拖轮费的征收 我国外贸港口 我国沿海外贸港口的拖轮费是以拖轮马力和使用时间为单位计费，费率统一为0.45元／马力小时。拖轮使用 […]

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什么是经验买卖 经验买卖指在一些大城市的职场人士中正悄然流行着一种另类潮流-开经验店，成为经验达人。只要你有一台电脑有一颗分享的心都可以开设自己的经验店，把日常生活工作的经验、解决某个问题的办法等上传到经验店分享给有需求的用户，促成经验买卖。 经验买卖的现象 在职场人士、学生中正 […]

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什么是杂货班轮运输 杂货班轮运输是最早的班轮运输。杂货班轮运输的货物以件杂货为主，还可以运输一些散货、重大件等特殊货物。 杂货班轮运输中，通常在装/卸货港的码头或仓库进行交接货物(另有约定除外) 杂货班轮运输的优点 ①能及时、迅速地将货物发送和运达目的港。由于货主和货代能根据船期 […]

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什么是港口编组 港口编组是指对出港货编组运出和进港货编组疏运的作业。河港、海港和国际贸易中转大港都有不同程度的货运编组功能。 港口编组的内容 把来路各异的分散货物按运输目的地要求编组成整箱、整舱、整船运出港口。 将到港货物按其不同去向分别编组，使用同一的运载工具从港口疏运出去。 […]

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什么是一次性开证额度 一次性开证额度是指对于未取得银行普通开证额度的客户、非银行信贷客户办理单笔开证业务，或对于已在银行取得普通开证额度的客户、银行信贷客户办理某一特殊或大额开证业务而设立的开证额度。一次性开证额度由银行核准后一次有效，不能循环使用。 一次性开证额度的作用 一次性 […]

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