航次估算
什么是航次估算 航次估算是指船公司基于已有的资料估算航次的营运成本及经济效益。不定期船运输的每一个航次所装的货物不同，始发、目的港不同，航线的具体航行条件不同，产生的成本和收入也不相同。所以，作为船公司，首先必须清楚、全面地了解船舶可能营运的航次，以便做出是否承揽或承揽哪一航次的 […]
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经济学 第105页
平均每吨(马力)驳运量
什么是平均每吨(马力)驳运量 平均每吨(马力)驳运量是指在报告期内平均每吨(马力)船完成的驳运货物的吨数。 平均每吨(马力)驳运量的计算 平均每吨(马力)驳运量的计算公式是： 平均每吨(马力)驳运量=驳运量/平均船舶数 式中：驳运量——指驳船完成驳运货物的数量，其计量单位为吨。整 […]
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码头
什么是码头 码头是船舶靠泊和进行装卸作业的必要设施，是港口的主要组成部分。码头从广义上理解为码头建筑物及装卸作业地带的总和，即除码头建筑物自身外还有装卸设备、库场和集疏运设施，这样码头才能完成靠船、系船、进行装卸作业、上下旅客和对船舶进行必要的补给等多种功能。因此，码头是完成水陆 […]
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贸易信息流
什么是贸易信息流 贸易信息流是指伴随商流和物流所发生的市场信息传递与反馈过程。它是从信息发出者向信息接受者运动的个别过程相互交错组合而成的总体运作过程。 贸易信息流的运行过程 贸易信息流是一个内容广泛的概念，它是贸易信息工作全过程的总称，亦是贸易信息运行的总和。贸易信息运行的过程 […]
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航线设置
什么是航线设置 航线设置是指船公司考虑相关因素后对船舶在两个或两个以上港口之间从事货物或旅客运输的的具体线路的选择，主要包括航线形式的确定以及航线上船舶挂靠港的选择。 航线设置的内容 航线设置主要包括航线形式的确定，航线上船舶挂靠港的选择。 (一)航线形式的确定 由于航线上每个始 […]
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港口作业
什么港口作业 港口作业是指船舶进出港口进行调度、装卸货物、排除障碍等作业。港口作业所造成的纠纷，由港口所在地人民法院(指海事法院)管辖。 港口作业特性 由于港口企业作业流动分散、操作复杂、劳动密集、露天作业、人机交叉、昼夜连续作业的性质，形成了港口企业安全作业的四个特性：操作工艺 […]
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接受代销业务
什么是接受代销业务 接受代销业务亦称“受托代销业务”，简称“代销业务”或“代售业务”是指企业接受其他单位委托，代为销售商品的业务。商业企业除经营自购自销业务外，有时还代其他单位代销或寄销一部分商品，并收取一定的手续费。 接受代销业务的核算 在商业会计中，企业接受代销、寄销商品时， […]
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港口私有化
什么是港口私有化 港口私有化是指把港口的所有权转让、租赁或出售给民间。港口不管是完全出售，或其产权仍归公有，而以协定或租赁方式将管理经营权授给私人的各种形式，均可称为港口私有化。 港口私有化的概念比较广泛，包括从码头设施的出租经营到资产的完全出售，其中也包括交由个人、私营企业或半 […]
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文化贸易
什么是文化贸易 文化贸易是指世界各国(或地区)之间所进行的以货币为媒介的文化交换活动。它既包括有形商品的一部分，例如音像录影制品、纸制出版物等，也包括无形商品，例如版权、关税等。它是文化经济链条上的相关环节，如果说文化产业直接关注产品的生产，那么文化贸易则关注文化产品的下游，关注 […]
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航线发船间隔时间
什么是航线发船间隔时间 航线发船间隔时间是指一个班次的船舶驶离港口之后，至下一个班次的船舶再次驶离该港的时间间隔。由于同一航线上往往有多家船公司同时经营班轮运输，所以，为了保持一定的市场占有率，发船间隔时间不能定得太长。 航线发船间隔时间的计算 航线发船间隔时间的计算公式为： t […]
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套约
什么是套约 套约就是套用其他货主与船公司签署的运输协议出运货物，从而满足运价需求和出运条件。 套约一般需要船公司的配合才能实现，或经过与船公司签有包舱协议的货代操作。套约运用得好，可以赚取丰厚的利润。 在海运方面，一般美线套约的情况比较常见。鉴于美国FMC的特殊规定，所有进出美国 […]
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商品流通机制
什么是商品流通机制 商品流通机制是指市场有机体内部各方面在市场交换活动中建立的相互制约和影响的内在有机联系形式。具体讲，商品流通主体在市场上进行相互联系和相互作用的经济活动所形成的价格、利率、竞争、税率、供求、风险等方面的联系和制约方式，就是商品流通机制。 商品流通机制的组成 商 […]
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碳配额
什么是碳配额 碳配额是指按规定必须完成的温室所体减排指标。碳配额交易的实质，就是在一个原本是自由排放的领域，通过对排放上限的封顶，从而把不受约束的排放权，人为地改造成一种稀缺的配额的过程。 碳配额的类型 1、总量管制和交易制度下的固有配额（欧盟碳排放配额） 2、计划抵消的配额（核 […]
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商品流通时间
什么是商品流通时间 所谓商品流通时间是指商品在流通领域中停留的时间。它包括商品在生产者手中储备的时间和商品经营者（批发和零售）手中储备的时间。从商品体的运动来看，则包括商品在流通领域各类仓库保管的时间、商品运输时间等。 商品流通时间的影响因素 生产状况、消费状况、市场商品供求、商 […]
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滚装码头
什么是滚装码头 滚装码头是指满足装载商品汽车的滚装船进行滚装滚卸作业的码头，是整车物流链中重要的节点。 滚装码头的内容 滚装码头经过几十年的发展，在传统码头装卸、存储功能基础上，又加入了报关、商检、运输、PDI检测、VPC汽车服务等新兴的服务项目。目前，韩、日、欧洲各国对于汽车滚 […]
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特定货物条款
什么是特定货物条款 特定货物条款是指用以明确承运人对运输一些特定货物责任和享有的权利，或为减轻或免除某些责任而作出规定的条款。在运输一些对运输和保管有特殊要求的货物时，就会在提单中找到相应的条款，如：舱面货险货物、冷藏货、木材、钢铁、重大件等特定货物。 特定货物条款的内容 在海上 […]
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燃油附加费
什么是燃油附加费 燃油附加费简称B.A.F或 F.A.F (Fuel Adjustment Factor)，是因油价上涨，船公司营运成本增加，为转嫁额外负担而加收的费用,该费用以每运输多少金额或者以运费的百分比来表示。燃油附加费有的航线按基本费率的百分比加收，有的航线按运费吨加收 […]
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揽货
什么是揽货 揽货又称揽载是指从事班轮运输经营的船公司为使自己所经营的班轮运输船舶能在载重量和舱容上得到充分利用，力争做到“满舱满载”，以期获得最好的经营效益而从货主那里争取货源的行为。 揽货的实际成绩如何，直接影响到班轮公司的经营效益并关系着班轮经营的成败。所以，任何一家经营班轮 […]
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港作拖船
什么是港作拖船 港作拖船是最重要的港务船，在港口作业中使用最为频繁。其作用是用于拖带其他船只或浮动建筑物的船舶，帮助靠离码头、移泊等作业，也用作港口人员的交通船和少量物品运送。 拖曳设施包括拖钩、拖柱、系缆绞车等。拖船有海洋拖船、内河（长江）拖船和港作拖船之分。海洋拖船又可分为远 […]
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商品平均待运期
什么是商品平均待运期 商品平均待运期是指商品在装车(船、集装箱)前的平均待运时间。即商业运输部门从收到业务部门的调拨单时起．中转商品从卸车(船)时起，到商品装车(船、集装箱)办完托运和结算手续止的平均天数。 商品平均待运期的计算 商品平均待运期的计算公式：当月逐日累计待运， 商品 […]
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