通用汽车公司曾受传言的烦扰。传言说，通用的小吨位运货车被其他汽车冲击时发生了爆炸。在1993年早期，公司在佐治亚州输掉了一场官司，被迫向一个死于这样事故中的小男孩的父母赔付了一亿美元。公司还有可能会陷入其他成百上千的此类诉讼案，同时许多问题带来的财务危机也正困扰着通用。当全国广播公司在《每日快讯》节目中播出了一辆通用汽车公司运货车受到碰撞爆炸的事件后，公司采取了反攻。播出的小吨位运货车爆炸场面，是广播网检验人员为了观察效果添加了一种爆炸装置所致。

通用汽车公司的律师和美国全国广播公司的母公司——通用电气公司的律师进行了一系列谈判之后，结果是：通用汽车公司可以在同一节目，即《每日快讯》节目中得到美国全国广播公司一个“非常寻常”的道歉。因此，像强生公司一样，通用汽车公司不甘于采取守势，开始行动起来。这很精明，是吗?在这个过程中，通用好像身陷危机，但凭着一帮沟通弱势人群与律师和管理人员一道努力，在公众观念的法庭上获得了胜利。然而，再仔细推敲一下这个案例，事实恰好相反。

首先，与哥伦比亚广播公司的《60分钟》节目不同，美国全国广播公司的《每日快讯》只是一个初创的电视栏目，观众有限，它的主要观众是对通用汽车公司最感兴趣的顾客群体。其实，公开对美国全国广播公司进行法律诉讼，比私下处理这件事，更能引起人们对通用汽车公司的关注。如本书前面所提到的，美国人的记性不好。这件事留给大多数人的记忆是我们在新闻广播中一天天地、一次次地看到爆炸的运货车，而不是全国广播公司“非同寻常”的、尴尬的道歉。有讽刺意味的是，在道歉后的几个月里，《每日快讯》继续吸引新的首次听说这个节目的观众。这其不是通用汽车公司帮了人家的忙。

汽车工业的问题一直持续到了20世纪90年代。当时克莱斯勒小型货车由于后门闩有缺陷，而面临安全问题；20世纪80年代后期苏伯罗斯被抨击，同样，1996年《消费导报》抨击三菱汽车也引起了轰动。