事件概述

2013年3月15日，央视315晚会曝光大众汽车DSG变速器存在安全隐患。3月16日，国家质检总局发布公告，要求大众汽车针对DSG变速器动力中断故障问题实施召回。3月16日下午，大众中国在其官方微博称，“大众汽车将实施主动召回以解决DSG问题。”

事件进展

2003年，大众汽车开始在全球范围内推广DSG双离合自动变速器。DSG双离合变速器分为干式双离合变速器和湿式双离合变速器两种。

2009年8月20日,大众汽车北美公司宣布，在北美区域内召回大约1.35万辆汽车，主要是DSG变速器存严重问题，此次召回针对的是6速湿式双离合变速器。

2009年8月,国内第一款迈腾DSG变速箱问题曝光。

2009年9月,一汽大众与进口大众宣布，从2009年10月17日起，召回部分装备6速DSG变速箱的09款国产迈腾。

2009年11月,大众德国再次发布消息，称将再次召回1.7万辆装备DSG变速器的车型。

2010年5月,一汽大众宣布，全系DSG变速箱的质保期从两年6万公里延长到4年15万公里。

2011年7月,上海大众跟进，将DSG变速箱的质保期延长至4年15万公里。

2011年12月,据统计2011年国家质检总局缺陷产品管理中心共收到汽车产品缺陷信息投诉8840例，DSG变速箱抖动、顿挫问题排在首位。

2012年3月9日,大众汽车对外发布公告，启动对国内使用7速DSG变速器车辆的客户提供软件升级服务。

2012年3月13日,质检总局官方网站发出消息《质检总局执法司负责人就DSG变速器故障问题再次约谈大众公司》，就质检总局执法司再次约谈大众公司的相关内容进行了阐述。

2012年4月,国家质检总局缺陷产品管理中心宣布，向全社会公开征集大众汽车DSG变速器故障信息。

2012年5月23日 大众汽车集团（中国）、大众汽车（中国）销售有限公司、上海大众汽车有限公司和一汽-大众汽车有限公司联合宣布，在2012年12月31日之前生产的DQ200（七速）和DQ250（六速）双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里（以先到者为准）。

2012年12月27日，大众在台湾地区宣布召回部分DSG故障车型。而此前在中国大陆大众的处理方式则只是延长质保。

2013年1月6日 ，大众汽车集团（中国）、大众汽车（中国）销售有限公司、上海大众汽车有限公司和一汽-大众汽车有限公司再次发出官方声明，称对2013年生产并销售的所有车辆所配备的DSG(DQ200/DQ250)变速箱，大众汽车在施行4年质保政策的基础上，同时再提供6年延长客户担保或累计16万公里(自购车之日起，以先到者为准)的质量担保。

2013年2月27日，质检总局再次约见大众公司，要求其采取召回措施，尽快解决DSG故障问题。

2013年3月15日，央视315晚会曝光大众汽车DSG存在问题，速腾、迈腾、高尔夫、尚酷、CC、斯柯达等大众汽车均存在DSG故障，可致汽车在行驶过程中突然失速或加速。

2013年3月16日，质检总局通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回，“大众公司如果不履行法定义务，质检总局将责令召回”。

2013年3月16日下午，大众汽车集团(中国)、一汽大众和上海大众随即在官方微博发布联合声明称，大众汽车将实施主动召回以解决DSG问题，有关召回具体细节将于近期公布。

2013年3月20日，国家质检总局官网发布消息，日前，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2013年4月2日起，召回部分缺陷汽车，共计384181辆。

2013年4月25日，每经网消息，大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼首次在上海国际车展期间就DSG故障问题，向中国消费者致歉。他同时强调，DSG的故障已经解决，大众不会弃用DSG。

2013年5月9日，据中国汽车质量网消息，大众DSG召回风波不断。继有车主质疑自己的问题车辆不在大众划定的召回范围内之后，又有不少上海大众的车主发现自己的车辆虽然在召回范围内，但上海大众却拒绝将其召回维修。

大众召回国产进口配DSG变速箱汽车计划

大众搭载DSG变速器车型

大众DSG故障现象

大众DSG故障原因分析

目前，无论是一汽大众还是上海大众，都采用了两种不同控制类型的DSG双离合变速器：湿式（6挡）和干式（7挡）。这些搭载了DSG的车辆出现的问题比较多，而且也不尽一样，当然也有些问题是相似或相同的。

湿式控制的DQ250（02E）型DSG变速器(6速)的故障特征是：第一，起初故障主要出现在大排量车上，如奥迪TT、高尔夫、迈腾等，最近又陆续在2.0及1.8T车型上发现了类似的问题；第二，故障现象大多表现为：在起步、停车及换挡过程存在非常明显的顿挫感，发动机转速自行升高或无法加速，故障灯闪烁仅个别挡位能够行驶，以及换挡时存在异响等；第三，从目前的维修案例来看，故障点主要在电子液压模块及双离合器本身。

干式控制的DQ200（0AM）型DSG变速器（7速）的故障现象有：在换挡时有明显的一声或几声“咔咔”的响声；换挡时顿挫感及制动感特别明显；低速行驶时发动机转速突然升高而自行加速；故障指示灯时常点亮并闪烁，同时变速器可能只能处于一个固定的低速挡位，而不能自动换挡；仅能在奇数挡位即1、3、5、7挡之间切换，而无偶数挡，并且有时重新启动发动机后故障现象会消失。

对于上述故障，无论是4S店还是专修厂采取的维修方法一般是：首先是对变速器软件进行刷新，如果不能解决问题，再更换电子液压控制单元、双离合器总成或变速器总成。另外，调整离合器轴向间隙在极个别的情况下，也能解决问题。

专家分析：对于大众02E型湿式控制双离合变速器所出现的问题，主要是由双离合变速器技术的“先天”缺陷，以及使用环境等“后天”使用不当所引起的。单从该变速器的控制策略来看，DSG技术固然是好的，但可能到了国内会存在水土不服，控制要求及使用环境满足不了DSG的运行要求。在道路拥堵的城市里使用时，变速器会频繁地进行挡位切换，使得湿式双离合器频繁地接合与分离，并形成不同的摩擦过程，从而导致变速器的油液温度急剧升高。在极端情况下，电脑便启动了一些备用程序功能，所以就会导致一些故障现象的出现。因此就该变速器最为核心的控制技术当然是在双离合器的控制上了。

汽车召回与延长质保差别

“被召回车辆”服务小TIPS

1.如何确认是否属于“被召回”?

查询可拨打大众中国、一汽-大众和上海大众客服电话或登录官网。如登录官方查询网站，可以输入汽车VIN码(即17位字符组成的汽车识别号)查询。

2.不能看车辆生产日期?

部分车辆生产日期在召回范围内，但经查询VIN码后却不在召回范围内的车辆注意了。因为造成本次召回是由于零部件质量问题，而不是整车生产过程问题，因此召回车辆确定依据涉及的是零部件批次。

3.召回周期有多长?

公告显示，相应经销商将在2013年4月2日~2014年4月2日期间，预约车主进行车辆全方位检测。

4.检修及更换配件耗时多久?

大约3个小时。

事件影响

对上汽的影响

上海大众目前涉及到的车型分别有新帕萨特、朗逸、途安、明锐、昊锐,其中朗逸、途安、昊锐配备7速干式DSG变速器,新帕萨特及明锐在6速及7速DSG变速器上均有车型配置。

影响1:销量影响从目前上海大众车辆配置DSG变速器的情况来看,对车型销量形成较大影响的是新帕萨特、途安及明锐车型,而新帕萨特及明锐车型均为上海大众的主力车型,假设2013年新帕萨特及明锐车型销量较预期均下滑1万台,在不考虑单车固定设备折旧费用提升的情况下,以10%的净利率计算,新帕萨特将会减少对上汽集团EPS贡献约0.01元,明锐将会减少EPS贡献约0.007元。

影响2:召回费用目前7速干式DSG变速器是大连大众独资的变速箱厂生产,而6速湿式DSG变速器是在德国卡塞尔工厂,目前针对的问题车型以7速干式DSG居多,我们认为目前情况下即便召回,更换变速箱的可能性较小,及对上海大众产生较大索赔费用的概率较小,通过更换部分零部件、传感器与更新标定程序的可能性较大,零部件费用供应商承担的部分较大,而对整车厂而言,营销费用及索赔工时费用将会有所增加,如此次召回只是针对软件升级及个别传感器更换,单车召回费用预计不超100元。

上海大众“召回门”难阻扩张

2013年3月份出现了38万辆DSG故障车型的召回事件，4月份的销量数据亦显示大众汽车在华的增速明显放缓，但该品牌在中国的扩张步伐似乎并没有因此而暂停。

2013年5月16日，上海大众在长沙的工厂正式开工，一期年产能为30万辆，预计将于2015年正式投产。这为实现大众集团的“2018战略”，即大众计划在2018年实现旗下各种品牌销量达到1000万辆汽车的目标，并超过丰田汽车公司成为全球销量最大以及利润最高的汽车制造商。

各方观点

DSG设计缺陷 “被召回”有里程碑意义

清华大学汽车技术研究院院长宋健认为，干式DSG问题属于设计缺陷，即使召回也不能解决问题；此次质检总局的行动具有里程碑式的意义，企业由主动召回变为被动召回，应该说质检总局要求企业召回这样的事情今后应该还会更多，也应该常态化。

大众”被召回”对行业起到警醒作用

《经济观察报》汽车专刊主编张耀东认为，大众早就该就DSG问题实施召回，而本次质检总局的举措是一种进步，不仅对消费者是好事，也将会起到警醒全行业的作用。

大众DSG选择性召回被指为逃避100亿成本

针对大众此次召回，大众汽车只提供“为召回范围内的车辆更换改进的变速箱机电单元，并免费为用户升级最新的控制软件”，而非更换整个变速箱。

汽车零部件业一位人士表示，7速DSG变速箱采购成本预计为1万元/部；电子元件成本预计为3000元左右。以此推算，如果全数召回已生产的102.3万辆DSG车型并更换变速箱，其支出将达100亿元以上。

汽车行业市场分析师封士明表示“根据质检总局《缺陷汽车召回管理条例》，对缺陷汽车产品，生产者应该依照本条例全部召回。”

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