人物履历/林忠钦
林忠钦
1982年毕业于上海交通大学船舶工程专业,1989年在上海交通大学获船舶结构力学博士学位。曾任机械与动力工程学院常务副院长等职务。林忠钦院士将弹塑性力学、工程统计学与制造工艺相结合，二十年来持续开展薄板成形与装配质量控制研究：突破了薄板成形工艺稳健设计的技术瓶颈，使车身覆盖件平均废品率控制在0.5%以内，形成了汽车板精益成形技术体系，推动了中国汽车板技术的进步；突破了离线检测条件下车身质量评价与诊断的技术瓶颈，形成了中国汽车车身制造2mm工程技术体系，使中国轿车车身制造质量达到世界先进水平；发明了复杂薄板装配的数字化封样方法，实现了薄板装配工艺设计从经验类比向科学量化的转变，使新车型车身开发的实物试制样车大幅度减少。近年来，林忠钦院士响应国家战略布局，积极将研究领域向大型飞机机身制造和装配、先进航空发动机数字化工程、大型运载火箭薄壁加工、高技术船海工业装备等领域拓展，与航天科技集团、中国商飞、中航工业商发等集团公司开展产学研协同创新。
先后主持国家973计划、863计划、国家自然科学基金和上海市重大科技攻关等40多项重大课题，获得国家科技进步奖3项、上海市科学技术进步一等奖和发明一等奖、中国机械工业科技进步一等奖、中国汽车工业科技进步二等奖等12项，还获得长江学者成就奖、何梁何利创新奖、蒋氏科技成就奖、上海市十大科技精英、通用汽车中国科技成就奖一等奖等。获国务院颁发的国家级专家特殊津贴，2001年被评为上海市优秀教育工作者，2014年被评为全国优秀科技工作者。
现担任中国机械工程学会副理事长，中国汽车工程学会副理事长、中国船舶工业协会副理事长，上海市现代设计法学会理事长等；现担任InternationalJournalofSustainableDesign、《塑性工程学报
》、《锻压技术
》、《上海交通大学学报
》、《机械设计与研究》等国内外期刊编委。担任中国海洋装备工程科技发展战略研究院院长、高新船舶与深海开发装备协同创新中心主任、上海交大-宝钢汽车板联合实验室主任、上海交大-美国通用汽车公司先进制造技术合作实验室主任、中国商飞上海飞机制造有限公司-上海交大大型民机先进制造工艺技术中心主任。
林忠钦系第四批长江学者特聘教授、国家杰出青年科学基金获得者、973计划首席科学家、国家自然科学基金委创新群体学科带头。
2017年2月22日，任命任上海交通大学校长。
工作简历/林忠钦
1978.3 – 1982.1 上海交通大学船舶工程系本科生，获学士学位
1982.2 – 1983.8重庆造船厂工作，助理工程师
1983.9 – 1986.2 上海交通大学船舶工程系硕士研究生，获硕士学位
1986.3 – 1989.5 上海交通大学船舶工程系博士研究生，获博士学位
1989.5 – 1994.8 上海交通大学机械工程系，讲师、副教授
1994.8 – 1995.8 澳大利亚悉尼大学，高级访问学者
1995.9 – 1997.8 上海交通大学机械工程系，教授、博导、副系主任
1997.9 – 2000.4 上海交通大学机械工程学院，教授、博导、副院长
2000.5 – 2001.12 上海交通大学机械工程学院，教授、博导、执行院长
2002.1至今 上海交通大学机械与动力工程学院，教授、博导、执行院长
主要学术/林忠钦
1998年 全国薄壁钢结构委员会委员
2000年 中国工程机械学会常务理事
2000年 上海汽车工程学会理事,制造委员会副主任
2001年 科技部863计划主题专家（现代集成制造系统技术）
2001年《上海交通大学学报》, 《工业工程与管理》, 《计算机集成制造系统》编委
2002年上海市现代设计法学会副理事长
获奖荣誉/林忠钦
2001年获“长江计划”特聘教授
2001年获上海市优秀教育工作者
2002年获国家杰出青年基金获得者
2002年获国家科技进步二等奖
2003年获蒋氏科技成就奖
2003年获上海市十大科技精英
2003年获通用汽车科技成就一等奖
2005年获国家科技进步二等奖
2006年获何梁何利创新奖
2006年获“973计划”首席科学家
2008年国家创新群体学科带头人
2008年获上海市技术发明奖一等奖
2010年获教育部“长江学者成就奖”
2010年教育部高等学校科技进步一等奖
2010年中国机械工业科学技术奖一等奖
2011年国家科技进步二等奖
2014年，全国优秀科技工作者
学术成绩/林忠钦
林忠钦教授1983年-1994年主要从事薄板和薄壳弹塑性稳定性理论的研究，1994年开始薄板冲压成形理论研究，1997年开始从事车身制造质量控制关键技术及其应用研究。
（1） 在薄板和薄壳弹塑性稳定性理论的研究方面，提出了一组广义的薄板后屈曲力学方程，解决了初始缺陷板壳和板组在横向剪切效应作用下的后屈曲路径和屈曲传播的理论问题；
（2） 在薄板冲压成形理论研究方面，提出了一种高精度的等效拉深筋阻力模型，真实反映拉深筋压入深度对筋阻力的作用以及板料流经拉延筋的变形特点，揭示了材料硬化、各向异性特性对拉延筋阻力的影响规律；提出了一个变压边力控制模型三参数的确定方法，揭示了模具压边圈在冲压过程中压力的变化规律，实现了冲压成形中材料回弹的有效控制；
（3） 在车身制造质量控制关键技术及其应用研究方面，提出了适合中国汽车工业的车身制造质量控制体系，采用离散小波变换和贝叶斯理论处理小样本检测条件下的非平稳数据，实现了离线检测条件下车身制造质量的精确评价及车身装配误差源的快速诊断；建立了虚拟螺钉车系统，通过对薄板冲压成形、焊装等全过程仿真，完成车身装配的匹配优化，实现了车身试生产的一次成功，代替了国内外目前广泛采用多轮物理螺钉车实现功能匹配的方法。
任免信息/林忠钦
2017年2月23日，上海交通大学教师干部大会获悉，林忠钦任上海交通大学校长、副部长；张杰不再担任上海交通大学校长职务，另有任用。