地理位置

北京铁路局地处华北，所辖铁路分布在北京、天津市和河北、省及河南北京铁路局管辖范围、山西、山东省部分地区。管内铁路与秦皇岛、京唐、天津、黄骅港形成路港联运，是山西、内蒙古煤炭出口的重要港口。以北京铁路枢纽为中心，呈辐射式路网布局。

基本概况

总体简介

北京铁路局北京铁路局（beijingrailwayboard）简称“京局”或“北京局”，是铁道部直属的，地处中国首都，经营北京、天津两市，河北、山西两省以及山东、河南部分地区国家铁路的国有特大型运输企业。截止2002年底，管内有铁路干线21条，营业里程7450.4km，延展长度19460.4km，配属机车2546台，客车4645辆。运输业固定资产原值929.3亿元。下辖北京、天津、石家庄、太原、大同等5个铁路分局，北京铁路工电重点维修处，北京铁路工业总公司，北京铁路公安局8个局属单位。局直属和基层行政单位441个。在岗职工354480人。在北京、北京西、丰台、丰台西、天津、石家庄、太原、大同等地装备有特大型的旅客乘降、货物集散站场设施。2002年完成货运量45905万吨，换算周转量3592.48亿tkm，客运量完成14765万人，运输收入304亿元，实现运输利润60579万元。

线路介绍

北京铁路局北京局管内的铁路处于中国铁路网的中枢，是以首都为中心，放射到内地各省会直达列车的始发点，是关内、关外物资流通的枢纽，是联结俄罗斯、朝鲜、越南、蒙古以及中亚各国的联运通道，是国家和国防特运任务比较繁重的区段。这种非常重要、牵动铁路全局的运营工作特点，要求全局员工必须把安全工作置于首位，夯实基础，严格管理，加强各方面、各环节的工作，要求北京京局业绩、形象都要符合首都局的高标准要求。

北京局铁路经济吸引区，东临渤海湾，西靠太行山，北抵长城，向南延至鲁、豫的北部边沿，跨京、津两市，冀、晋两省，覆盖约有60万平方公里，1.2亿人口。这里，历史悠久，遍布名胜古迹，工农业十分发达，矿产资源非常丰富，国际交往频繁，科技、教育、文化事业蓬勃发展，是中国改革开放以来发展的最快地区之一。北京是中国政治经济、科技文化和交通的中心，与天津、石家庄构成国内旅客最大的集散地。北京的故宫、颐和园、天坛，河北承德避暑山庄、北戴河海滨休养胜地，大同云岗石窟，太原晋词等等，吸引着国内外广大游客。区域内河北、山西享有全国糖、棉、油产量大省之美称，并且盛产煤炭、石油、天然气、钢铁、海盐，矿藏丰富，由此，形成了一大批传统的采矿、冶金、发电、化工、轻纺、制药、机械制造等产业基地。近年来，京津等地作为改革开放的前沿，国内外高新科技企业云集，再加上原有中科院、工程院吸引了一大批产业科技院所转制为企业或产业化，一大批航空航天、生物工程、核工业、信息产业、建筑工程以及相适应的服务支持行业迅速兴起，物资流通急剧增长。所有这些，孕育了巨大的客货运输资源和潜力。

线路总长

北京铁路局管内铁路干线21条，其中，京山线在龙家营至山海关站间（下行）437.930公里处、秦沈线在秦皇岛至山海关站间12.450公里处、锦承线在平泉至杨树岭站间339.400公里处、京通线在隆化至汤头沟站间244.565公里处与沈阳局交界；京沪线在德州至于官屯站间237.674公里处、京九线在临西至清河城站间372.777公里处与济南局交界；京广线在柏庄至安阳站间64.500公里处、邯长线在北舍至长治北站间215.500公里处、邯济线在贾镇至堂邑站间127.000公里处、太焦线在大平至夏店站190.800公里处、南同蒲线在风陵渡至港口站间849.500公里处、侯月线在端氏至嘉峰站间147.300公里处、侯西线在禹门口至下峪口站间76.173公里处与郑州局交界；京包线在古店至孤山站间380.500公里处与呼和浩特局交界。

全局职工总数为354480人，其中干部总数71208人，正、副局级27人，正、副处级1644人，正、副科级17317人。专业技术干部47595人，高级职称2470人，中级职称16682人。北京铁路局坚持以人为本，在企业的发展中高度重视各类人才，先后出台多项政策，提高知识分子、工程技术人才和经营管理人才的待遇，吸引了大批有志于铁路事业的人才。

管辖范围

北京铁路局北京铁路局管内铁路干线21条，其中，京山线在龙家营至山海关站间（下行）437.930公里处、秦沈线在秦皇岛至山海关站间12.450公里处、锦承线在平泉至杨树岭站间339.400公里处、京通线在隆化至汤头沟站间244.565公里处与沈阳局交界；京沪线在德州至于官屯站间237.674公里处、京九线在临西至清河城站间372.777公里处、邯济线在贾镇至堂邑站间127.000公里处与济南局交界；京广线在柏庄至安阳站间64.500公里处、邯长线在北舍至长治北站间215.500公里处与郑州局交界、京原线在大涧、灵丘间与太原局交界。

历史沿革

建立初期

北京铁路局京局管内最早的铁路是1881年修建的唐（山）胥（各庄）铁路，全长9.67公里。十九世纪末帝国主义列强争相在北京局辖区内兴建了京山线（京奉、北宁铁路）、京汉线（卢汉铁路）、石太线（正太铁路）、津浦线；同时，清政府拨款，由中国著名铁路工程师詹天佑主持兴建京包线（京张、张绥）铁路。二十世纪三十年代，山西晋绥兵工筑路总指挥部修建同蒲铁路。“九?一八”事变后，日本侵略军修建锦承铁路。 1937年，北京局辖区就形成了有7条干线的铁路网络。1945年，国民党统治区的铁路运输大部中断或被破坏摧毁，晋冀鲁豫边区政府修复了邯郸—磁山铁路。

建国后

随着解放战争的节节胜利，至1949年底，各主要干线修复通车。中国人民革命军事委员会铁道部决定设天津、北京铁路管理局，1952年两局合并为天津铁路局，1953年局机关移至北京。在第一、二个五年计划时期，新建丰（台）沙（城）线、丰沙二线、（北）京原（平）线，太（原）焦（作）线，介（休）（孝）西线等；京广、石太（石阳段）、津浦（部分区间）等线修建双线；南同蒲米改为准轨；京山线双线自动闭塞及天津北——万新三线；北京、天津、石家庄、太原、大同枢纽建设：新建北京客站等。同时，北京局运输设备大有改善；在全路首先使用内燃机车，成立了第一个内燃机务段，1957年4月，中国第一条12路载波电话线路在北京—郑州间开通；1955年1月，中国第一个自动闭塞信号试点区段在京山线贵庄—新河站间试验成功；在北京—门头沟支线第一次试铺长钢轨和钢筋混凝土轨枕。

十一届三中全会后

从1978年中共十一届三中全会以来，铁路运输事业进入社会主义现代化建设新的历史阶段。在此期间，北京局进行了整顿和管理体制及经济体制改革，铁路建设、客货运输以及经营管理等各方面都有了长足的发展。随着大同—秦皇岛现代化运煤专线建成，万吨重载组合列车运行成功，丰西编组场现代化改造完成，以及用现代信息技术对北京局运营工作进行改造取得进展，行车指挥、信息管理、售票自动化的实现，使北京局呈现出一派蓬勃兴盛的发展态势。 北京局在全国500家最大服务行业企业中排名列交通邮电业之首，用占全国铁路1/9的铁路营业里程，承担了全国铁路约1/3的煤运量、1/4的货运量、1/5的运输收入、1/6的周转量、1/7的客运量。但90年代以来，铁路面临社会运输需求不旺和多种运输方式的激烈竞争，客货运量增长缓慢，甚至出现负增长，一度出现亏欠。为了尽快扭转这一不利局面，北京局各级组织和广大干部职工积极转变思想观念，顽强拼搏，争先创优，开拓市场，全力进行提速技术改造，开行“朝发夕至”“城际快车”等各种品牌列车，取得了显著的经济效益，1996年扭亏为盈。

资产经营责任制以来

1999年铁路实行资产经营责任制以来，经过不断探索和完善，形成了北京铁路局完整的资产（生产）经营责任包保考核体系。几年来，全局干部职工切实贯彻以改革求生存、促发展、保稳定的思路，以资产经营责任制为动力，以提高经济效益为中心，积极参与市场竞争，不断应用新的科学技术，大力开展营销，开发客货运新产品，提高服务质量，生产经营取得了良好的成绩；采取果断措施优化资源配置，对17个运输单位以及局、分局管理机构进行调整，使运输生产布局更加趋向合理，资产利用效率不断提高。2000年被评为“全国质量管理先进企业”，2001年被授予“全国五一劳动奖状”和“全国思想政治工作优秀企业”称号。到2002年连续四年成为铁道部资产经营责任制考核的优秀企业，实现了历史上第一个连续安全生产2000天的好成绩。

主要技术设备

北京铁路局铁路营业里程全长4682公里，其中双线铁路2765.7公里，电气化铁路2105.6公里。线路总延长12584.5公里，其中正线总延长7735.3公里。道岔15963组。桥梁4960座，总长287553米。隧道及明峒505座，总长258085米。配属机车1729台，其中电力机车544台，内燃机车1179台，蒸汽机车6台。配属客车2601辆，其中空调客车1672辆。货车现在车保有量日均80410辆，其中运用车日均68754辆。电气集中车站468个、非电气集中车站98个。自动闭塞线路2869公里，半自动闭塞线路2055公里。2007年末，固定资产原值800.67亿元；资产净值537.68亿元。

派出机构

北京铁路局，简称“京局”。管内下辖北京铁路办事处、天津铁路办事处、石家庄铁路办事处，共3个铁路办事处。铁路办事处是中国铁路改革的产物之一，由原铁路直属的铁路分局改编成为铁路办事处。而铁路办事处对各站段没有直接领导的权力，只作为铁路局驻各地的铁路地区的派出机构。协调地方有关机构与驻各地的铁路单位之间的关系、对驻地铁路运行生产进行安全监督。

机构及人员设置

北京铁路局限额内行政部室22个，限额外职能部室3个，学、协会各1个，附属机构28个；党群职能部门3个。铁路办事处有4个。全局下辖单位72个。其中运输站段49个。共有车站483个，其中特等站7个、一等站20个、二等站40个、三等站96个。车务段10个，列车段3个，机务段5个，供电段3个，电务段3个，工务段9个，工务机械段1个，车辆段2个。

全局职工总数203350人，其中干部35886人。全局共有专业技术干部17165人，其中高级技术职务人员897人、中级技术职务人员5091人、初级技术职务人员11177人。全局有工人168782人，其中职业技能高级工68673人，职业技能技师3396人，职业技能高级技师99人。

基层站段单位

直属站13个：北京站、北京西站、北京南站、天津站、天津西站、丰台站、丰台西站、南仓站、塘沽站、唐山站、石家庄站、邯郸站、阳泉站。　

车务段10个：北京车务段、石景山车务段、通州车务段、天津车务段、秦皇岛车务段、张家口车务段、承德车务段、邯郸车务段、衡水车务段、唐山车务段。

客运段3个：北京客运段、天津客运段、石家庄客运段。

机务段5个：北京机务段、丰台机务段、石家庄电力机务段、唐山机务段、怀柔北机务段。

供电段6个：北京供电段、天津供电段、丰台供电段、丰润供电段、石家庄供电段、邯郸供电段。

工务段9个：北京工务段、丰台工务段、三家台工务段、天津工务段、丰润工务段、秦皇岛工务段、石家庄工务段、邯郸工务段、衡水工务段。

工电大修段1个：北京工电大修段。

电务段3个：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段。

车辆段2个：北京动车客车段（京局京辆）、丰台车辆段（京局丰辆）。

房产建筑段14个：北京房产建筑段、北京西房产建筑段、丰台房产建筑段、怀柔北房产建筑段、张家口房产建筑段、承德房产建筑段、天津房产建筑段、沧州房产建筑段、秦皇岛房产建筑段、丰润房产建筑段、唐山房产建筑段、石家庄房产建筑段、邯郸房产建筑段。

物资供应总段1个：北京物资供应总段。

客车专业综合维修基地1个：北京客车专业综合维修基地。

职工培训基地3个：北京职工培训基地、天津职工培训基地、石家庄职工培训基地。

成就荣誉

运输盈利

全年运输收入304亿元，比2001年增加14.89亿元，增幅?5.2%?；运输利润63888万元，超过铁道部定的指标，第四次成为全路资产经营责任制考核的优秀企业。完成货运量45905万吨，比2001年增长4.0%；换算周转量3592.48亿吨公里，比2001年增长3.38%；客运量14765万人，比2001年增长1.3%；客运收入103.43亿元，比2001年增长7.2%。大秦线运量完成10231万吨，比2001年增运1251万吨。完成“百家重点企业”货物运输35014万吨。多元经营销售收入163.17亿元，比2001年增长16.6%；实现利润9.42亿元。

节支运动

深入开展“质量管理创新年”活动，开展[u支[/六个一亿元”活动，节约运输成本1.5亿元；运输业减员节约人工成本1.18亿元；物资采购节支1.6亿元；科技节支1.5亿元；群众性节支降耗1.5亿元；财务系统通过资金运作实现节支1.56亿元。

深化“安全管理七项机制”，安全生产保持基本稳定。完成铁路道口平交改立交103处、改造提速道岔488组，更换185辆客车转向架。安装列车运行监控装置749台，更新客车轴温报警器400辆，全局313台调车机和439个中间站实现无线调车，京广线路局管内区段全部配置车务安全监控系统。完成专运警卫任务701列次，完成军运任务719列次，在党的“十六”大召开期间，共开行代表列车88列次，做到了“绝对安全，万无一失”。至2002年9月2日，路局实现连续安全生产6周年，创北京铁路局历史最高水平。

路局客运公司2002年9月28日成立，至11月28日，5个客运分公司全部成立。年内，全局完成运输系统净减员4670人。

研发投资

本年多经系统新开发实业项目33个，投资总额22216.5万元。全局产值超亿元的多经企业37个，利润超千万元的企业24个，“双超”（产值超亿元、利润超千万元）企业20个。产业结构调整效果显著，运输及延伸服务业比重下降到?13.6%?，比2001年下降4%。亏损企业比2001年减少5个，减亏2549.6万元。施工企业完成总产值18.8亿元，比2001年增长?37.8%?；实现利润1450万元，比2001年增长31.1%。路局所属工业总公司完成销售收入6.4亿元，实现利润81万元。

全年共接待来自30个国家和地区的外宾80批、722人次；与外商签订进出口合同总金额1067万美元。完成基建投资249385万元，为铁道部下达年度计划的99.3%，其中大、中型项目完成235772万元，为年计划的100%。更新改造投资205169万元，为年计划的99.0%。全局线路大修换轨819公里，更换混凝土轨枕87.3万根，大型机械维修4000公里，大、中修清筛1500公里，更换普通道岔260组。

科研项目

科研投入资金1049万元、开发项目111项；新技术示范性推广项目10项，投入资金426万元。完成202个车站的综合管理信息系统建设任务；完成?a target=_blank href=/view/1932.htm>路]?a target=_blank href=/view/1832175.htm>路]韭芳氨本⑻旖颉⑹铁路局调度综合管理信息系统和75个车站的车号自动识别系统的建设；完成427个车站、675个制票点的货票管理信息系统建设和127个车站客票预发售系统升级工作。教育系统深化“三个百分之百”（百分之百生产人员、百分之百应知应会、百分之百岗位达标）达标考核，完成培训考核165531人，达标164397人，达标率99.3%。全员培训任务完成90862人，为年计划的105%。

全局职工平均收入18106元，较2001年增长11%。年内全局投入3.46亿元用于职工住宅小区建设和供电线路改造工程。 该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006年度?a target=_blank href=/view/1828437.htm>业500强名列第七十八，2007年度中国企业500强排名中名列第八十七。

机构改革

2005年3月18日0时起，铁道部将全国15个铁路分局所下辖的41个铁路分局全部裁撤。将原铁路分局所管辖的站段单位，划归铁路局直属管辖。