企业简介/中国南方航空集团公司

中国南方航空(集团)公司

本公司是由中国南方航空(集团)公司(现更名为中国南方航空集团公司)经国家体改委体改生(1994)第139号文批准，于1995年3月25日独家发起设立的股份有限公司。1995年3月25日中国南方航空(集团)公司按照经民用航空总局和国家体改委确认的《重组报告》，以其相关的航空运输业务资产组建中国南方航空股份有限公司。南航集团投入本公司的资产主要有中国南方航空(集团)公司下属的飞行部、第十一飞行大队、第十五飞行大队、第十六飞行大队、珠海飞行训练中心、客运处、货运处、售票处、全资子公司中国南方航空海南公司、中国南方航空深圳公司、中国南方航空湖南公司、中国南方航空(集团)公司珠海直升机公司及分公司中国南方航空湖北分公司、中国南方航空河南分公司的资产，以及中国南方航空(集团)公司在其控股及参股公司汕头航空、广西航空、厦门航空、广州飞机维修工程有限公司、广州南联航空食品有限公司和西澳飞行学院的权益折成股份投入。

企业信息/中国南方航空集团公司

中国南方航空集团公司标志

中文简称：中国南方航空集团公司 　　

英文全称：China Southern Air Holding Company 　　

英文简称：CS Air Holding 　

英文缩写：CSAH 　

注册资本：集团公司的注册资本暂定为人民币52亿元，具体由财政部会同另行核定。

法定住所： 集团公司法定住所：广东省白云区机场路278号。

重组/中国南方航空集团公司

南方航空集团公司的客运机

以中国南方航空集团公司为母公司组成中国南方航空集团，简称为中国南航集团。依照中国南航集团章程，经母公司批准，集团成员单位的名称中可冠以“中国南航集团”字样。 　

是以南方航空(集团)公司为主体，联合和组建的国有大型航空运输企业，经国务院同意进行国家授权投资的机构和国家控股公司的试点。集团公司组建后，对其全资企业、控股企业、参股企业逐步依照《中华人民共和国公司法》进行改组和规范。 　

以南方航空(集团)公司为主体，联合中国北方航空公司和新疆航空公司，组建为中国南方航空集团公司。组建集团公司涉及成员单位的有关国有资产(含股权、土地使用权)实行无偿划转。 　

集团公司组建后，保留的名称，对原中国北方航空公司和新疆航空公司进行主辅业分离：将航空运输主业及关联资产规范进入中国南方航空股份有限公司，统一使用集团公司的标识，完成集团公司运输主业的一体化；辅业另行重组，由集团公司统一管理。

历史沿革/中国南方航空集团公司

原民航广州管理局成立于1959年1月1日，统一进行管理和经营的事务，管理范围即为中南五省（广东、广西、湖南、湖北、河南）。改革开放以前，民航实行军事化、半军事化的管理体制。1980年以后，广州民航逐步实行企业经营管理体制。是1992年2月1日成立，当时只是民航广州管理局在进行业务经营活动时对外使用的名称。1992年12月，中国南方航空公司更名为中国南方航空（集团）公司，与一样，脱离民航广州管理局，成为独立自主、自负盈亏的企业实体。原民航广州管理局改为民航中南管理局，不再进行民航的经营业务活动，仅从政策上对其进行监督与管理。1993年10月10日，南航（集团）公司正式挂牌的同时，以其为核心的中国南方航空集团也宣告成立。 以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。

成员单位/中国南方航空集团公司

集团公司包括10个全资企业、4个控股企业。

1.原中国北方航空公司 　

2.原新疆航空公司 　

3.中国南方航空进出口贸易公司 　

4.广州航空大酒店 　

5.南龙旅运(香港)有限公司

6.广东省南方国际航空旅游公司

7.深圳白云航空服务公司

8.南方航空广告公司

9.广州碧花园房地产开发有限公司 　

10.广州南航航信物业管理有限公司

控股企业 　

1.中国南方航空股份有限公司(65.2%股权) 　

2.澳门金怡海外旅游有限公司(60%股权)

3.广东南安房地产有限公司(50%股权)

4.南方航空集团财务有限公司(50%股权)

规模/中国南方航空集团公司

联合重组中，新南航旗下聚集了多年来旅客运输量、飞机架次、航线条数雄踞国内第一的南航，旅客运输量仅次于三大骨干航空公司（南航、国航、东航）的北航，以及安全飞行47周年、在新疆航空市场处于强势地位的新疆航。重组之后的新南航，拥有飞机180架、航线666条、旅客运输量2600万、总资产501亿元，继续保持国内航空公司中机队、航线、客运量的三项第一，成为中国民航迎接国际竞争的重要一翼。

优势/中国南方航空集团公司

中国南方航空(集团)公司

联合重组带来了规模的扩大，更重要的是为资源整合、优势互补提供了更为宽广的平台。从这个意义上看，南航、北航、新疆航的组合前景广阔。

市场南航腹地是经济活跃的华南地区，毗邻港澳、东南亚，商务客源市场和休闲旅游市场发达。北航坐落于我国传统的重工业区———东北，资源基础雄厚，前景看好；新疆航“扼守”我国西北边陲，拥有丰富的疆内支线航空资源，以及新疆独特的航空旅游资源。三个市场各有特点，互不重叠，具有广泛的互补性。通过南航发达的东南亚航线网，西北和东北的旅客可以顺捷地“摆渡”至东南亚各国，而东南亚的旅客也将通过新南航的网络，便捷地深入东北、西北，感受浓郁的北方风情。此外，三家公司的市场淡旺季相对错开。如冬季，新疆航生产转入淡季，南航则进入旺季，新疆航闲置的运力便可弥补南航运力的紧缺。

网络南航与北航、新疆航的组合，是国内航权资源最丰富的组合。南航的国内航线网重心在中南地区，国际航线网重心在东南亚；北航国内航线网重心在东北地区，国际航线网重心在东亚；新疆航国内航线网重心在西北，国际航线网重心在中亚，三方的航线网络互补性很强。联合后可形成以广州为国际国内复合型中枢，以沈阳、乌鲁木齐为区域性中枢，密集覆盖国内，全面辐射亚洲，连接欧美澳洲的全球航线网络。

飞行员培训南航与北京航空航天大学联合开办了中国航空公司的第一所也是惟一一所飞行学院（学习飞行理论），在澳大利亚建有西澳飞行学院（学习飞行操纵），在珠海设有投资逾10亿元的亚洲一流的飞行员训练中心，构筑了完备的飞行员招收、培养、训练体系。重组后，可有效发挥这一体系的效应，提高队伍素质，降低整个集团的飞行员培养、训练成本。

运行控制南航投资1.3亿元建设的国内一流的飞行运行控制中心（SOC），可以日指挥250架飞机，1200个航班。联合重组后，一方面可以迅速提高北航、新疆航的运行控制水平，另一方面可以充分发挥这套系统的作用，提高资源利用率。

机务维修南航机务系统采用“集中管理，指令维修”的管理模式，可在短时间内有效地适应管理范围扩大的挑战。南航机务维修在中国民航具备领先水平。其开发的发动机性能控制系统是中国民航惟一荣获国家科技进步奖（二等奖）的项目。TDMS（机务维修技术资料数字化管理系统）、氦气查燃油渗漏法等多个项目荣获中国民航科技进步奖。正在建设完善中的M＆E、实时监控和远程诊断系统等均具国内领先水平。这些先进的科技手段可为重组后新南航机务维修水平的整体提升提供保障。南航主维修基地———GAMECO曾进入世界飞机维修十二强，可对波音737、757、777和空中客车A320、A321提供各种等级的维修服务。这对于重组后以波音为主、空客为辅的新南航机队来说，GAMECO的维修能力可望得到更充分的发挥和提升。此外，新南航庞大的机队，亦可有效增强与供应商的价格谈判能力，同时，相对减少平均库存，从而有望降低航材维修成本在总成本中的比例。

常旅客计划南航“明珠俱乐部”拥有会员超过140万，是国内最庞大的常旅客里程奖励计划，与中国移动、香格里拉酒店集团、中银国际信用卡等多家机构建立了战略合作伙伴关系。北航、新疆航的常旅客计划也具有一定的规模和知名度。三方联合后，可为各自的会员提供更多的乘机选择和里程累积机会，以及更优良的航空常旅客服务，而覆盖全国各行业的高“质量”的会员群体也为新南航常客计划拓展与其他行业的合作提供了更有利的“筹码”，新南航的常旅客们可望享受更多的超值服务。 　

服务/中国南方航空集团公司

中国南方航空(集团)公司

对于重组后的新南航而言，真正的强大，不在规模，也不在网络，而在于旅客的心中，在于能否准确地把握旅客对于航空旅行地梦想和期望，先其想到，悉心做到。

更丰富的航空运输产品，让飞行选择更从容。新南航拥有国内航空公司中最丰富的航权资源，发达的航线网、高密度的航班频率、更多的联程中转航线，将为旅客和货主提供更多更方便的航线航班选择。联合之后，新南航将全面启动中枢战略，利用其充足的干支线运力，丰富的航权资源，加快构建广州、沈阳、乌鲁木齐的中枢强势，从而使更多城市间的通航成为可能。

更周到的航空服务产品，让飞行享受更丰富。三方的总部及分、子公司基地多达19个，营业部亦遍布国内大中城市，密布国内的直属服务机构，使新南航在更大范围内提供“门到门”式的“无缝”服务成为可能，乘客们的“南航”之旅将享受到更及时周到的服务。而联合之后，三方将在服务上取长补短，相融相生，丰富各自的服务项目和内涵。如南航的城市值机、电子客票服务，北航的“商务空姐”服务，新疆航的艺术服务、特色服务等，彼此的借鉴融会，互动创新，必将催生出更多适应旅客需要的航空服务产品。选乘新南航的乘客，将可领略到“南方”的热情温馨，“北方”的周到亲切，“新疆”的民族风情，尽情体验新南航的新“味道”。

发展战略/中国南方航空集团公司

近期目标

在确保飞行安全和企业稳定的前提下，完成业务、资产、机构和人员的重组；以市场为导向，以资本为纽带，深化企业改革，转换经营机制，加快结构调整，建立现代企业制度，加强企业管理，优化资源配置，提高投资收益和经济效益。

远期目标

以航空运输业为主要投资方向，以资本运营为主要经营方式，充分利用各种资源，逐步发展成为具有先进管理水平和国际竞争力的大型航空运输企业集团。

总经理介绍/中国南方航空集团公司

刘绍勇

刘绍勇， 中国南方航空集团公司总经理 。1958年11月出生。1978年加入民航业，毕业于中国民航飞行学院，具有一级飞行员职称。1999年获天津财经学院国际贸易研究生学历。2000年至2002年任中国东方航空股份有限公司总经理。2002年至2004年八月任中国民用航空总局副局长。2004年8月起任中国南方航空集团公司总经理。2004年获得清华大学高级管理人员工商管理硕士学位。

刘绍勇是三大航空集团历史上最年轻的统帅。曾任民航总局副局长的刘绍勇，也是唯一同时拥有国家一级飞行员身份的航空公司领导。正是他，以曾经熟练驾驭飞机的手，引领着曾经巨亏的南航，在短短两年时间里扭亏为盈、重归主航线。2006年，实现了集团成立五年来的首次盈利，2007年头七个月已实现利润12亿6146万元。