概述/屠基达

屠基达

屠基达，中国工程院资深院士、中航工业成飞公司高级顾问、著名飞机设计师，1957年独创性地设计成功中国首架两侧进气下单翼传力的机身结构，此后出色完成初教六国内首创小飞机全铝合金半硬壳结构设计。成功主持中国第一次飞机测绘设计。主持中国第一项与西方军工合作，成功引进英国航空电子设备改装歼击机并使中国军用飞机进入国际市场。2011年2月16日屠基达因肺衰竭抢救无效，屠基达于当天11时05分在深圳市第六人民医院逝世，享年84岁。

求学经历/屠基达

1、屠基达1927年出生于浙江省绍兴市一个平民家庭，10岁那年抗日战争爆发，日本飞机轰炸了绍兴城，五年级小学生屠基达目睹了这次毫无抵抗的轰炸。“我们怎么没有飞机呀？怎么没人反击呢？”幼小的心灵被深深刺痛，由此产生了要学航空、造飞机，靠国防来救国的思想。

2、杭州被日本人占领后，屠基达和哥哥跟随母亲，经宁波逃到上海租界。屠基达高中毕业，为了谋求去国统区上公费大学，他辗转到了浙西。不久日本投降了，他又回到上海，由于混乱时期的这一番折腾，错过了考大学的时机，第二年他先后报考了上海交通大学航空系，北平大学机电系和浙江大学化工系。结果三所大学都录取了他，他毫不犹豫地选择了上海交大航空系，四年交大的求学决定了屠基达一辈子的事业和为人。

3、交大历来以功课紧著称，非常注重书本理论学习和工程实际紧密结合，又以工程实际为源头，有“东方的MIT（美国麻省理工学院）”之称。屠基达的毕业设计是设计一个完整的飞机，并设计一个机体部件，完全是按照一个总工程师的目标来培养学生的，这为日后屠基达的飞机设计和研制上的成就打下了扎实的基础。

工作经历/屠基达

屠基达

1、1951年8月屠基达大学毕业时，正好航空工业局在沈阳成立，于是他便成了新中国成立后第一届国家分配到哈尔滨飞机厂技术科的大学生。初创时期的航空工业，主要任务是修理朝鲜战场上受损的飞机。

2、1954年5月加入了中国共产党，并被工厂推荐当选为哈尔滨市的劳动模范。28岁的屠基达被任命为厂设计科科长。1955年下半年代号为40号的伊尔-28喷气式轰炸机开始试修，屠基达主持了复制和消化全套该机图纸，一年后试修成功。

3、1956年初航空工业局决定在沈阳飞机厂建立飞机设计室，开始自行设计飞机，在飞机设计领域开始崭露头角的屠基达于1956年底被指名调往飞机设计室，担任机身组组长。

4、投身于中国初创的航空工业，历任哈尔滨飞机厂设计员、设计科长；沈阳飞机厂“初教6”、“东风107”飞机主管设计师，设计室副主任；成都飞机厂设计所所长，副厂长、总工程师及“歼5甲”飞机主任设计师、“歼7IIA”、“歼7M”飞机总设计师；成都飞机发展中心副主任。

5、为中国航空学会一二、三、四届理事，航空工业部科技委历届委员，研究员级高级工程师。作为著名的飞机设计师，屠基达一生的牵挂都是祖国的航空事业，并为此碑精竭虑。

6、因肺衰竭抢救无效，屠基达于2011年2月16日11时05分在深圳市第六人民医院逝世，享年84岁。2010年2月18日上午，屠基达的遗体告别仪式在深圳举行。

设计飞机/屠基达

经验交流

1、1958年初春屠基达和林家华担任初教-6主管设计师。屠基达和林家华带领20多人于1958年夏天到了南昌飞机厂，与该机技术人员一起进行歼教-6的设计研制工作。1958年8月27日，全身喷着红漆，中间有一条闪电图案的第一架初教-6飞机，平稳地飞上了蓝天。飞机在试飞中出现了一些问题，最主要的是发动机性能不好，与其配套的螺旋桨不能变距，造成很多机动动作无法完成。后换装苏制发动机，修改机头设计，排除飞行中出现的四大故障，终于达到了设计要求，1961年，经中国国家军工产品定型委员会批准投入成批生产，并连续生产30多年共计2000多架，成了中国飞行员飞行事业的摇蓝。1980年，初教-6作为新中国第一个成功的自行设计飞机，获得国家金质奖。

2、1965年初，歼教-5的研制任务正式下达，屠基达担当重任，不仅主持设计同时兼任飞机试制领导小组副组长。屠基达提出了设计总的指导思想是，在满足教练任务的前提下，尽可能的省，降低成本，提高质量。在歼-5甲飞机首飞上天一年半后，1966年5月8日，中国第一种改型教练机歼教-5在成都首飞上天。歼教-5最终以它良好稳定的性能，连续生产20多年，共生产了1000多架，成为中国空海军、航校的主要教练机；成为空军八一表演队专用机；成为中国主要出口机，先后出口援外10个国家。1984年，歼教-5编队飞过天安门上空，接受了祖国和人民的检阅。

3、1969年末屠基达再次挂帅上阵，挑起处理一期歼-7改进改型重担。针对飞机质量的问题，他指出一定要具体问题具体分析，最终作出了对歼-7继续改进的结论。之后，经叶剑英副主席听取汇报后决定，将原来的6项改进项目改为3项，更名为歼-7I型，重新试制。歼-7I于1973年试制成功，1975年4月设计定型。

4、经改进的歼-7飞机，加强了火力攻击，提高了命中概率，飞行加速性和进气效率均有提高，有效推力增大。为了进一步挖掘飞机潜力，改善战术技术性能，国务院、中央军委在歼-7I定型的同时，提出了进一步改进的要求。歼-7II型改进项目中，当属弹射救生的改进最有风险，最具压力。原因是，歼-7飞机弹射机构太复杂，15把锁需在1.5秒内按程序做完17个动作，容易出故障。屠基达主持了歼-7救生系统的大改，方案是将带盖弹射改为敞开弹射；舱盖改为固定风档；将防弹玻璃改为后折返的舱盖，实现零高度小速度下安全救生的目的。方案众采歼-6、强-5所长，又保存了歼-7座椅的特点。

5、屠基达坚持大改方案，考虑的是要对飞行员的生命负责，整个研制过程，光试验件就用了17台座椅、3个风档和9个座舱盖。在经过300多次试验后，终于在1979年随歼-7II飞机一起被批准定型。改进后的救生装置在国内外使用过程中多次弹射救生均获成功，1985年，火箭弹射救生装备获国家金质奖。

6、歼-7的改进改型，显示了屠基达作为一个杰出飞机设计师的坚持科学精神的智慧、敢于打破旧则的胆略、不畏风险的胆识。历史将屠基达的名字永远和歼-7系列飞机的改进改型联系在一起，写进了中国航空工业发展的史册。

7、从1987年起又开创了向其他几个国家改型出口的途径，成为中国唯一在国际军机市场上具有竞争力的飞机。歼-7从I型、II型到通过出口发展到M型，前后共达30多项改进，仿制色彩渐渐消失，创新色彩日渐突出。1985年歼-7M型飞机荣获国家科技进步一等奖；1988年又荣获国家首枚大型复杂武器装备金质奖，成为中国最好的轻型歼击机。

主要贡献/屠基达

向董建华讲解飞机

1、长期在第一线从事飞机设计技术工作，做了一系列具有开创性和填补中国国内空白的工程技术工作。1957年独创性地设计成功中国首架两侧进气下单翼传力的机身结构，此后，出色完成初教六国内首创小飞机全铝合金半硬壳结构设计。成功主持中国第一次飞机测绘设计。

2、主持中国第一项与西方军工合作，成功引进英国航空电子设备改装歼击机并使中国军用飞机进入国际市场。获国家科技进步一等奖。著有《军用飞机的安全性设计》等。

3、在主持设计成功的飞机中，有两个机型获全国科学大会奖，有两个机型获国家科技进步一等奖，有三个机型（系统）获国家金质奖，涉及飞机总量达数千架。为航空科技进步、为空、海军装备和国民经济发展、为军用飞机出口创汇作出了卓有成效的贡献。1954年当选为哈尔滨市劳动模范。1985年获国家科技进步一等奖。1986年获“航空工业部有突出贡献科技专家”称号。1991年获政府特殊津贴。1993年因为航空工业发展作出了杰出贡献荣获中国航空工业总公司个人最高荣誉奖“航空金奖”。

歼七之父/屠基达

屠基达

1、“歼7是跑得快的近视眼。”这句早期歼7飞机飞行员的戏言，曾是“歼7”长达几十年的顽疾。1969年末歼7改型任务由沈阳转交给了成都飞机厂，屠基达再次挂帅上阵。

2、改进的歼7Ⅰ型飞机在1973年试制成功，1975年4月设计定型。屠基达又主持了含救生系统大改的歼7Ⅱ型飞机，改进后的救生装置在国内外使用过程中，多次弹射救生均获成功。歼7从I型、II型到通过出口发展到M型，前后共达30多项改进，创新色彩日渐突出。

3、从1987年起，集歼7所有改进成果之大成的歼7M，又开创了向其他几个国家改型出口的途径，成为中国唯一在国际军机市场上具有竞争力的飞机。历史将屠基达的名字永远和歼7系列飞机的改进改型联系在一起，这位“歼七之父”被永远地写进了中国航空工业发展的史册。

人物评价/屠基达

屠基达同志为航空工业做出的卓越贡献和取得的辉煌成绩：他先后主持设计成功了5种机型，其中2种机型荣获全国科学大会奖，2种机型荣获国家科技进步一等奖；3种机型（系统）荣获国家质量金奖；初教6、歼7Ⅱ飞机的火箭弹射座椅和歼7M飞机荣获国家质量金奖，这三枚奖牌上都镌刻着他的名字，凝聚着他的心血。

屠基达同志的一生是光荣的一生，战斗的一生，他用实际行动诠释了老一辈航空人献身航空的赤子情怀；他爱岗敬业，认真负责，勤勤恳恳，飞机设计技术精湛；他顾全大局，作风朴实，团结同事，待人热情；他胸怀坦荡，甘当无名英雄，关心和提携年轻人，创造条件让年轻人挑重担。

为了航空工业的振兴，为了国防建设的进步，为了祖国的繁荣富强，屠基达同志义无反顾地选择，无怨无悔地奉献，英勇无畏地奋斗，鞠躬尽瘁，呕心沥血。他崇高的爱国情怀和对航空事业的执着追求，将永远激励着我们为祖国航空工业的腾飞而努力奋斗。

网友缅怀/屠基达

得知屠基达院士逝世的消息，国内各大门户网站及论坛纷纷设立了追忆屠基达院士专题，网友们通过发帖和留言的形式表达了对屠老的哀思。在超级大本营军事论坛空军版中，以《泪满襟，航空先驱屠基达院士去世》为主题的帖子中，缅怀屠老的网友留言近300条：

“屠老走了，愿他老人家一路走好！敬礼！愿中国航空工业崛起，不负期望！”

“向屠老致以崇高敬意!在困境中百折不挠闯出一条康庄大道的前辈们将永远留在我们心里!”

“一路走好啊！屠老！大师的贡献是无法磨灭的！希望以后的中国航空能让屠老欣慰！”

“人世稀能百，难得几次飞，岂肯不敬业，风雨并言微。沉痛哀悼屠老！”

“所有的航空迷都应该默哀，他在我国军机出口创汇、引进先进技术方面做了很多卓有成效的工作，他的功劳不可磨“歼7之父，一个顽强不屈的人。我最敬重航空界两位前辈，陆孝彭，屠基达，他们的事业真正诠释了什么叫”实事求是”，什么叫”坚韧不拔”。”

“中国的”图波列夫”，哀悼，致敬，老先生一路走好！”

凤凰网在人物纪实栏目中也专门开辟了屠基达院士专题，网友写道：

“衷心感谢为中国空军战斗机的制造做出巨大贡献的我国科研工程技术人员，你们的丰功伟绩永远铭记在中国人民的心里。”

“屠总在我国航空工业领域享有极高声誉，在成飞公司德高望重，深受全公司干部职工尊敬和爱戴，他永远和我们在一起，永远活在成飞人的心中！”

“太感动了！成飞人的硬骨头精神杀出了一条血路，真不愧是中国的脊梁。”

“又一个大师走了，更多大师正在走来！自力更生奋发图强的精神万古长青！屠老，祈求您在天堂里跟大师们保佑祖国的蓝天防线！”

“板荡识忠臣，路遥知马力。中国国防工业的功臣，国之脊梁！向您致敬！”

在新浪军事论坛中，网友也留言说：“屠基达同志的逝世，使我们失去了一位航空工业战线上的好专家、好领导、好前辈，失去了一位可亲可敬的良师益友。我们以无比沉痛、无比惋惜的心情悼念他，向他告别，愿他一路走好！”

科学网的网友留言：“向为中国航空事业做出杰出贡献的屠基达院士致以沉痛哀悼。他崇高的爱国情怀和对航空事业的执着追求，将永远激励着我们为祖国航空工业的腾飞而努力奋斗。”